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高精度齒輪找航銳(圖)-同步輪標準-大朗鎮(zhèn)同步輪 ：

圓弧同步帶齒輪型尺寸

型號   type      節(jié)  距     pb      齒高     t     底圓半徑      R     齒槽寬    S    齒頂圓   半徑r     齒形角 angle    備注

3M    3    1.28    0.91    1.9    0.3    ≈14°    

5M    5    2.16    1.56    3.25    0.48    ≈14°    

8M    8    3.54    2.57    5.35    0.8    ≈14°    

14M    14    6.2    4.65    9.8    1.4    ≈14°    

六,、T型同步帶輪齒型尺寸

齒距代號    形狀    形狀    Y    br    rt    2a

   SE    N    SE    N    Grad            

   br    br    hg    hg    　            

　    　    上下偏差    　    上下偏差    　    上下偏差    mix    ±.15°    max    　    上下偏差    　

T2.5    1.75    0.05    1.83    0.05    0.75    0.05    1    25    0.2    0.3    0.05    0.6

       0        0        0                    0    

T5    2.96    0.05    3.32    0.05    1.25    0.05    1.95    25    0.4    0.6    0.05    1

       0        0        0                    0    

T10    6.02    0.1    6.57    0.1    2.6    0.1    3.4    25    0.6    0.8    0.1    2

       0        0        0                    0    

T20    11.65    0.15    12.6    0.15    5.2    0.13    6    25    0.8    1.2    0.1    3

       　0        　0        　0                    　0    

七、同步帶輪徑向允許跳動量（表3）

帶輪徑向允許跳動量(單位：MM)表3

帶輪外徑    允許跳值

≤203.20    0.13

>203.20    0.13+[(帶輪外徑-203.20)x0.005]

八,、各種型號同步帶輪齒面寬度尺寸（表4）

型號    同步帶寬度     同步帶輪齒面實際寬度  

   代號    帶寬    兩面擋邊帶輪    單面擋邊帶輪    無擋邊帶輪

同步帶輪配同步帶使用發(fā)展至今,，同步帶的使用無處不在，在我國的發(fā)展已是日益更成熟,，對同步帶傳動使用要求愈來愈高,，在同步帶傳動中工程技術(shù)人員也發(fā)現(xiàn)了許多問題和缺陷，同步輪的參數(shù),，需要從理論上加以解決,，用試驗來分析改進。相信國內(nèi)同行業(yè)的同步帶輪及同步帶

     的生產(chǎn)廠家都在研究設(shè)計同步帶輪的齒形和同步帶的材料問題及同步帶傳動設(shè)計方法,。這些要求推動了同步帶傳動理淪研究的發(fā)展,。根據(jù)資料報道，目前國外在同步帶傳動理論研究上,，大致可分六個方面:

     同步帶傳動設(shè)計計算,。同步帶傳動設(shè)計計算是選擇同步帶及同步帶輪結(jié)構(gòu)參數(shù)的主要依據(jù),，受到各國同步帶生產(chǎn)廠和用戶的重視。在許多企業(yè)標準中都提出了各自的設(shè)計和選擇同步帶參數(shù)的計算方法,。198 1年國際標準化組織制定了以間步帶抗拉強度為設(shè)計準則

的計算方法ISO5295-1981《同步帶額定功率和傳動中心距的計算》的國際標準,。但采用此法時，其中同步帶的基準額定功率(或許用拉力)需采用生產(chǎn)廠提供的同步帶性能數(shù)據(jù),。除此之外,，蘇聯(lián)學(xué)者哥列維奇，同步輪尺寸,，伏羅別也夫等人對同步帶的失效形式和計算方法作了較深入

     的研究,，提出了同步帶耐磨性、剪切強度及傳動效率等多種計算方法,，并采用有限單元法計算了同步帶齒工作時的應(yīng)力分布,。

    同步帶傳動的強度研究。在強度研究方面較為突出的是日本小山富夫等的實驗研究,，他們從帶齒間的載荷分布,，同步帶與同步帶輪間的節(jié)距差值、同步帶的疲勞強度和斷裂特性,、同步帶的不完全嚙合影響等多方面試驗分析了同步帶的強度,，發(fā)表了多篇研究論文。此外蘇

     聯(lián)學(xué)者扮哥列維奇等對同步帶的壽命,、可靠性也作了較深入的研究,，可能會將同步帶的加強肋作為重要突破點。

在眾多傳動裝置中,，同步帶輪有著非常廣泛的應(yīng)用,，同時也能夠在傳動方面呈現(xiàn)出非常好的效果。其之所以能夠在很多設(shè)備中應(yīng)用的時候都能夠呈現(xiàn)出非常好的傳動效果,，主要就是因為其在傳動方面具備著下面這些優(yōu)勢：

　　傳動優(yōu)勢一：效率高,。就同步帶輪的傳動表現(xiàn)來看，同步輪設(shè)計,，其能夠因為傳動非常準確平穩(wěn),、傳動比恒定，再加上運行的速度較快,，而呈現(xiàn)出很高的傳動效率,。憑借著這個傳動優(yōu)勢，能夠令設(shè)備有較快的運行速度和的功能發(fā)揮,。

　　傳動優(yōu)勢二：節(jié)能效果好,。同步帶輪在能夠憑借著高速的傳動運行和恒定的傳動比，實現(xiàn)的傳動,，大朗鎮(zhèn)同步輪,，確保設(shè)備有較快的運行速度和的功能發(fā)揮的同時,，也能夠憑借著自身的結(jié)構(gòu)特點，在應(yīng)用的時候呈現(xiàn)出非常好的節(jié)能效果,。憑借著這個方面的傳動優(yōu)勢,，可以有效減少設(shè)備的運行成本。

　　傳動效率高和節(jié)能效果好,，就是同步帶輪在傳動方面表現(xiàn)出來的優(yōu)勢,，憑借著這兩個傳動優(yōu)勢，其自然能夠在很多設(shè)備中應(yīng)用的時候都實現(xiàn)優(yōu)化的傳動,。